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进入元新能源车系页精准的自我定位 试驾比亚迪元EV535

纯电动车的定位一般都是城市代步,因续航里程所限,所以和越野完全不搭界。但对于喜欢这种“野性”风格的消费者来说,像比亚迪元EV这种跨界风格的车就显得非常贴心,尤其是尾部“小背包”的设...[详细]

虽然比亚迪元EV定位为较为入门小型SUV,但车内设计非常出彩,丝毫没有廉价感。中控台采用缝线与软质搪塑相搭的设计,呈现出仿皮质包裹效果。电子挡杆、全液晶仪表以及多媒体屏幕均为悬浮式设...[详细]

此次试驾的车型为比亚迪元EV525,其搭载了动力更强的电动机,最大功率120kW,峰值扭矩能达到280N·m。作为一款家用小型SUV来说,这样的动力储备绰绰有余。[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间为一拳一指,横向空间宽裕,表现出色。储物方面,车门拉手采用封底式设计,能够放置手机;前门板储物槽内部设置了杯架,但稳定性一般;前排储物槽容积不...[详细]

此次试驾的比亚迪元EV535为顶配车型,提供了丰富的安全配置,如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、全车雷达以及全景影像等。其中还配备了国内消费者喜闻乐见的行车记录仪功能,前置...[详细]

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进入奔驰C级车系页轻混时代来袭? 试驾2019款北京奔驰C260L

本次试驾的车型是2019款奔驰C260L,半年多前经历了年度改款。从命名上很容易被误认为这是新款奔驰C级全系顶配车型,其实不然,C260只是替代老款C200,在它上面依然还有搭载2.0T发动机的C300车...[详细]

奔驰的内饰设计水准一向被公认为是同级标杆,2019款奔驰C260L的内饰与E级和S级较为接近,呈现出豪华兼复古的风格。中控台使用软性皮革材料包裹,触摸手感细腻,工艺水平上乘。中间配备全新设...[详细]

2019款奔驰C级最大的亮点在于,本次试驾的C260L以及C260车型全部换装了1.5T+48V的轻混系统。1.5T发动机参数与老款2.0T发动机相当,最大功率均为135kW(184Ps),最大扭矩仅少了20N·m。在48V电...[详细]

体验者身高180cm,坐到2019款奔驰C260L的主驾驶席。此时,调整好正常驾驶坐姿,头部距离车顶有四指距离,综合表现中规中矩。储物空间方面,2019款奔驰C260L称不上优秀。不算杯架外,前排储物...[详细]

安全方面,2019款奔驰C260L被动安全配置非常丰富,除了前排的正面和前/后侧面气囊外,还配备了前/后排头部气囊和膝部气囊,发生碰撞时可起到全面的缓冲作用。主动安全配置相对比较齐全,ABS防...[详细]

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进入凯迪拉克CT6车系页传承与进化 试驾2019款凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6虽然看起来并不显大,但是其5223mm的车长以及3109mm的轴距表现,却已经是达到了能够与奔驰S级掰手腕的水平,实力绝对不容小觑。[详细]

内饰设计方面,CT6依然遵循了经典的家族式设计风格,用料相当厚道。当然这也是凯迪拉克的一贯作风,除了中控台上的碳纤维饰板,只要是能够触及到的地方,基本都采用了软质材料。[详细]

凯迪拉克CT6搭载了2.0T发动机,为了满足新的“国六”排放,凯迪拉克将这台2.0T发动机进行了重新调校,相比老款车型分别降低了26kW和50N·m。这样被动的调整也直接影响了其动力表现,官方公布的...[详细]

前排乘坐部分,身高180cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,此外腿部以及横向的空间也都十分宽敞,当然这对于一台中大型车来说是必须的。[详细]

凯迪拉克CT6采用了宇航科技复合材料车身,实现了高抗扭性。另外现阶段行业内主流的主被动安全配置,新车也均有配备。不过从实际体验来看,CT6的被动安全实在有些太过“敏感”,尤其是行人保护...[详细]

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进入VELITE 6车系页超越期待的体验 试驾2019款别克VELITE 6

VELITE 6官方定义为“MAV”(Multi-activityvehicle),即多功能运动型轿车,你可以简单理解为是一款两厢加长版,内部空间更大,同时,从车身侧面看上去与旅行车非常相似。[详细]

进入内饰,扑面袭来的是一种高级感,VELITE 6采用了官方称为“悬浮式展翼环抱科技座舱”设计,使车内看上去更加宽大。中控台以及车门内侧通过不同材质的拼接和造型上的设计,给人一种高档感,...[详细]

别克VELITE 6采用了一台永磁同步电机,最大功率85kW,最大扭矩255N•m,0-100km/h加速时间为11.8s,单从参数来看,与竞品车型相比并不占优,但得益于电机特性,起步时便能释放出最大扭矩,所...[详细]

乘坐空间方面,别克VELITE 6表现不错,身高为180cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离。[详细]

安全方面,别克VELITE 6足以应对日常使用,顶配车型配备了前/后驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警系统、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、胎压监测以及安全带未系提醒等。其中,当车辆车速大于1...[详细]

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进入起亚K3车系页实用主义至上 试驾全新东风悦达起亚K3

全新K3与海外版姊妹车型起亚Forte有着截然不同的设计风格,海外版车型的运动风格更加浓郁,而国产K3则显得时尚感出众。精致雕琢的细节融入了大量锋锐元素,使其看来非常凶狠,但与上一代K3相...[详细]

内饰方面的设计也不同于海外版车型,无论是布局还是配色,均能看出本土化调整的影子。配色方案采用了极其少见的黑金搭配,中控台饰条以及涡轮扇叶状的出风口都有哑光金色作为点缀,加之大量黑...[详细]

紧凑型这个级别的车型往往是各大车企争相抢夺最激烈的市场,但因为成本有限,所以在动力或配置上要做出取舍。但也正是有了取舍,才能更明显的看出各个不同品牌车型之间着重点的差异。[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间三指,乘坐空间表现适中。储物方面,车门拉手为封底式设计,可以当做储物槽使用;门板储物槽容积较大,可以容纳多种不同的物品;前排储物槽底部带有橡胶...[详细]

全新K3新增了多项主动安全配置是老款车型所不具备的,如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等主动安全配置,配合前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压显示、车身稳定控...[详细]

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